汽車輪轂為啥長(zhǎng)這樣？ANSYS仿真優(yōu)化實(shí)例【轉(zhuǎn)發(fā)】

2019-04-25 by:CAE仿真在線來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

ANSYS Workbench的新版本集成了Topology Optimization模塊,為用戶的拓?fù)鋬?yōu)化提供的很好的應(yīng)用。

通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化Topology Optimization模塊的使用可以對(duì)拓?fù)溆休^好的理解,該模塊拓?fù)鋬?yōu)化可以簡(jiǎn)單概括為一句話:如何在合適的位置去除確定的材料使用量,而相應(yīng)的剛度變化影響最小。

例以汽車輪轂為例,來(lái)確定輪轂的輻條形狀。

1.建立模型

DM中可以建立1/5的輪轂?zāi)Ｐ?建立一個(gè)簡(jiǎn)單的三角形,由于優(yōu)化主要是去除材料,故一般建立實(shí)體模型,如圖所示

2.劃分網(wǎng)格

該模型劃分簡(jiǎn)單,直接劃分成為相應(yīng)的六面體,最好設(shè)置為單層網(wǎng)格,否則在厚度方向也會(huì)設(shè)置相應(yīng)的優(yōu)化

3.設(shè)置求解

拓?fù)鋬?yōu)化分析需要有結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析,將結(jié)果讀取到拓?fù)鋬?yōu)化,進(jìn)而設(shè)定相應(yīng)的材料去除百分比,進(jìn)行優(yōu)化。

該分析先進(jìn)行靜力學(xué)分析,采用對(duì)稱設(shè)置,內(nèi)圓固定,外圓施加載荷1Mpa。靜力學(xué)結(jié)果如果所示

后面設(shè)置拓?fù)鋬?yōu)化,主要設(shè)置為優(yōu)化的物體、優(yōu)化的目標(biāo)、優(yōu)化約束,設(shè)置材料保留的百分比,計(jì)算即可

4.結(jié)果

提取結(jié)果,可以查看最后的優(yōu)化形狀

5.將結(jié)果提取到spaceclaim,然后整理后重新結(jié)算結(jié)構(gòu)來(lái)驗(yàn)證結(jié)果,擴(kuò)展顯示如下所示,和實(shí)際輪轂圖片對(duì)比可見(jiàn)拓?fù)湎嗨菩院芨摺?

另外,網(wǎng)格劃分的密度影響結(jié)果,邊界條件的施加同樣影響結(jié)果,所以需要綜合考慮網(wǎng)格密度,施加受力位置等因素。

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