在波音787機(jī)身結(jié)構(gòu)中,由于大量采用復(fù)合材料,大量的設(shè)計(jì)需要重新做實(shí)驗(yàn)、重新分析。一次蒙皮-縱梁復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)費(fèi)用高到上百萬(wàn)美金,大量的新材料和新結(jié)構(gòu),將導(dǎo)致大量的實(shí)驗(yàn)費(fèi)用。所以必須利用有限元分析的方法,通過(guò)模擬仿真,提前找到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的規(guī)律、避免設(shè)計(jì)缺陷,以減少實(shí)驗(yàn)的次數(shù),節(jié)省巨額的實(shí)驗(yàn)費(fèi)用。


某飛機(jī)設(shè)計(jì)公司利用Abaqus子模型功能,對(duì)艙段的局部細(xì)節(jié)進(jìn)行分析,其中模型包括窗口、加強(qiáng)筋等細(xì)節(jié)。用戶(hù)可以利用總體分析的位移和應(yīng)力結(jié)果作為局部結(jié)構(gòu)的邊界條件,利用CAD模型構(gòu)建子模型,對(duì)局部結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格重新劃分,進(jìn)而得到結(jié)構(gòu)的局部細(xì)節(jié)位移及應(yīng)力分析結(jié)果。

某研究單位,針對(duì)某型機(jī)縫翼結(jié)構(gòu)中所遇到的接觸問(wèn)題,應(yīng)用Abaqus有限元分析軟件,對(duì)其進(jìn)行了邊界非線(xiàn)性有限元分析。利用Abaqus的接觸算法,真實(shí)的模擬了縫翼滑軌和滾輪之間的接觸關(guān)系,進(jìn)而得到真實(shí)的傳力路經(jīng)和應(yīng)力分布。

 
某型飛機(jī)的中外翼對(duì)接帶板屬于疲勞薄弱部位,為對(duì)該部位的疲勞壽命作出合理的估算,需對(duì)該部位的應(yīng)力分布進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算。利用Abaqus軟件的接觸分析功能對(duì)中外翼對(duì)接帶板的細(xì)節(jié)應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算,給出了有限元的計(jì)算結(jié)果。
 

Abaqus可以利用統(tǒng)一的模型進(jìn)行著陸過(guò)程的運(yùn)動(dòng)學(xué), 靜力學(xué), 和動(dòng)力學(xué)分析,提高了分析效率,減少了模型修改工作量。采用先進(jìn)的算法,更容易處理各種復(fù)雜的非線(xiàn)性問(wèn)題。

 
葉片剝離是一種嚴(yán)重事故,同時(shí)從力學(xué)上講是高度動(dòng)態(tài)和高度非線(xiàn)性問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)外殼必須防止脫離的葉片擊穿,發(fā)動(dòng)機(jī)還要能在葉片剝離導(dǎo)致的不平衡力作用下繼續(xù)工作。由于實(shí)驗(yàn)消耗很大, 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證可以采用Abaqus/Explicit來(lái)進(jìn)行模擬。


  
Abaqus統(tǒng)一的有限元分析概念,在結(jié)構(gòu)分析及模型簡(jiǎn)化過(guò)程中,具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。在衛(wèi)星設(shè)計(jì)分析中,衛(wèi)星的總體動(dòng)力學(xué)分析、組件級(jí)的應(yīng)力分析、太陽(yáng)能電池板的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析及沖擊跌落分析等都在統(tǒng)一的分析平臺(tái)和環(huán)境下完成。