基于RADIOSS和HyperCrash的電動(dòng)車(chē)組碰撞仿真

2017-01-05  by:CAE仿真在線  來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

項(xiàng)目介紹 隨著列車(chē)的全面提速,列車(chē)碰撞安全性成為現(xiàn)代列車(chē)研究的最關(guān)鍵內(nèi)容之 一。車(chē)體的耐撞性包括車(chē)體結(jié)構(gòu)的承載能力、變形模式和自身吸收撞擊能量的 能力等多方面的綜合特性。滿足列車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)的耐撞性,也就是在一定的撞擊 速度下,列車(chē)車(chē)體的各個(gè)部位能有序的發(fā)生碰撞變形,在盡可能多的吸收撞擊 能量的同時(shí),最大限度的降低撞擊減速度,為司機(jī)和乘客保留足夠的逃生空間, 從而降低碰撞事故帶來(lái)的傷害。 青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng) BST)是由中國(guó)四方機(jī)車(chē)車(chē) 輛有限責(zé)任公司與龐巴迪公司出資組建的中外合資企業(yè)。從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)高檔 客車(chē)、普通客車(chē)車(chē)體、電動(dòng)車(chē)組、豪華雙層客車(chē)、高速客車(chē)和城市軌道車(chē)輛等, 銷(xiāo)售合營(yíng)公司自產(chǎn)產(chǎn)品,提供相關(guān)售后服務(wù)。 青島四方龐巴迪以某鋁合金電動(dòng)車(chē)組車(chē)體結(jié)構(gòu)為載體,利用 HyperMesh 軟 件強(qiáng)大的網(wǎng)格劃分功能建立網(wǎng)格,并在 HyperCrash 中建立 8 節(jié)編組動(dòng)車(chē)組有 限元模型,采用 RADIOSS 軟件顯式求解器,基于計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真技術(shù)對(duì)車(chē)體 進(jìn)行大變形碰撞仿真,得到該車(chē)體發(fā)生大變形碰撞時(shí)的車(chē)體塑性變形、撞擊力、 車(chē)體減速度等參數(shù)與時(shí)間的變化情況,并根據(jù) EN15227 標(biāo)準(zhǔn)中的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則對(duì) 該動(dòng)車(chē)組車(chē)體的碰撞安全性進(jìn)行評(píng)估。 挑戰(zhàn) 由于,目前該碰撞工況很難進(jìn)行真實(shí)的試驗(yàn),如何在設(shè)計(jì)階段對(duì)車(chē)體的安 全性進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估,從而滿足安全性需求。

解決方案

該車(chē)體是采用大型鋁型材焊接而成,采用 8 節(jié)編組,頭車(chē)前端帶有吸能車(chē)鉤和碰撞吸能器,兩節(jié)車(chē)輛之間帶有中 間吸能車(chē)鉤,可以很好的吸收碰撞能量,頭車(chē)結(jié)構(gòu)如圖 1 所示 。

根據(jù) EN15227:2008 標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于在平交路口上,一輛列車(chē)單元以 65km/h 的速度和一個(gè)大而重的可變形障礙物 之間發(fā)生撞擊,如圖 2 所示?？勺冃握系K物的詳細(xì)參數(shù)及模型建立要求可以參照 EN15227:2008 標(biāo)準(zhǔn)中 C.3 部分。

根據(jù)上述工況及有限元模型,采用 RADIOSS 顯式求解器進(jìn)行求解,并用 HyperView 查看碰撞結(jié)果。碰撞過(guò)程 中,車(chē)體與可變形障礙物隨時(shí)間變化的變形圖如圖 4 所示。

整個(gè)碰撞過(guò)程中,前端緩沖器僅僅壓縮 8mm,吸收能量很小,前端車(chē)鉤與障礙物不發(fā)生接觸,不吸收能量,由 于車(chē)體剛度較大,大部分碰撞能量被可變形障礙物吸收。頭車(chē)的塑性應(yīng)變?cè)茍D如圖 5 所示,紅色為塑性應(yīng)變大于 10% 的區(qū)域,從圖中可以看到,車(chē)體前端發(fā)生很小的塑性變形,對(duì)車(chē)體整體結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有影響。因此,司機(jī)及乘客的生存 區(qū)沒(méi)有受到影響。圖 6 為頭車(chē)的位移云圖。

結(jié)論

根據(jù) EN15227:2008 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的碰撞工況,以某鋁合金電動(dòng)車(chē)組車(chē)體結(jié)構(gòu)為載體,應(yīng)用 Altair 公司碰撞仿真 軟件 HyperCrash 和 RADIOSS 進(jìn)行大變形碰撞仿真,并以碰撞過(guò)程中車(chē)體結(jié)構(gòu)的塑性變形、司機(jī)和乘客的生存空間 和平均加速度等情況為基準(zhǔn),評(píng)估了該列車(chē)的安全性。可以較準(zhǔn)確高效的實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)碰撞仿真,很好地評(píng)估并保障列車(chē) 的碰撞安全性。因此,該仿真方法可以在軌道車(chē)輛的碰撞仿真中得到廣泛的應(yīng)用。

關(guān)于Altair

Altair公司是世界領(lǐng)先的工程設(shè)計(jì)技術(shù)的開(kāi)發(fā)者之一,也是一家具有全球深厚工程技術(shù)底蘊(yùn)的優(yōu)秀CAE工程公司。Altair 公司擁有多元化的業(yè)務(wù)主線,其技術(shù)涵蓋高端CAE仿真和優(yōu)化技術(shù)、數(shù)據(jù)管理及流程自動(dòng)化、高性能計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)計(jì)算技術(shù), 同時(shí)具備一流的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流程定制、二次開(kāi)發(fā)等咨詢服務(wù)能力。Altair目前為私 人所有,總部設(shè)在美國(guó)底特律,在全球擁有2000多位員工,分支機(jī)構(gòu)遍及美洲、 歐洲及亞太地區(qū)。憑借其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、先進(jìn)CAE工程軟件開(kāi)發(fā)和網(wǎng)格計(jì)算技術(shù)等 方面擁有29年的經(jīng)驗(yàn),Altair不斷為各個(gè)行業(yè)的客戶創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。www.altair.com.cn

關(guān)于HyperWorks

企業(yè)級(jí)CAE仿真平臺(tái) 構(gòu)建于設(shè)計(jì)優(yōu)化、性能數(shù)據(jù)管理和流程自動(dòng)化的基礎(chǔ)理念之上,HyperWorks是 一個(gè)企業(yè)級(jí)的仿真解決方案,用于加快企業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和決策過(guò)程。作為業(yè)界最全 面的開(kāi)放構(gòu)架的CA解決方案,HyperWorks包括第一流的建模、分析、可視化 和數(shù)據(jù)管理解決方案,適用于線性、非線性、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、流固耦合和多剛體動(dòng)力 學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域。www.altairhyperworks.com.cn

關(guān)于ProductDesign產(chǎn)品創(chuàng)新咨詢服務(wù)

Altair產(chǎn)品設(shè)計(jì)咨詢團(tuán)隊(duì)(ProductDesign)是一個(gè)提供創(chuàng)新的、端對(duì)端解決方案的、全球性的多學(xué)科產(chǎn)品研發(fā)和工程咨詢團(tuán)隊(duì),向全球客戶提供全面的工程咨詢服務(wù),其設(shè)計(jì)方案能夠綜合產(chǎn)品可用性、適用性、高性能、多需求、低成本等多個(gè)方面的因素。通過(guò)領(lǐng)先的研發(fā)流程和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),幫助客戶產(chǎn)品以更快的速度投向市場(chǎng)。www.altairproductdesign.com

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