首先以一個(gè)形狀簡(jiǎn)單且受簡(jiǎn)單約束和外力的裝配體為例,分別利用ANSYS和Pro/MECHANICA進(jìn)行分析,從而說(shuō)明Pro/MECHANICA在裝配體結(jié)構(gòu)分析中比ANSYS更簡(jiǎn)便高效。 ANSYS是融結(jié)構(gòu)、熱、流體、電磁及聲學(xué)于一體的大型CAE通用有限元分析軟件,該軟件是當(dāng)前結(jié)構(gòu)分析中使用最為頻繁的軟件。 proeNGINEER Wildfire是美國(guó)PTC公司推...

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為了開發(fā)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,設(shè)計(jì)工程師需要研究他們的設(shè)計(jì)將如何在現(xiàn)實(shí)世界中運(yùn)作。物理原型設(shè)計(jì)是一種完成這項(xiàng)工作的昂貴、耗時(shí)的方法,而常用的選擇方法 傳統(tǒng)的數(shù)字分析 則高度依賴于受過(guò)培訓(xùn)的專家,來(lái)獲得正確結(jié)果。值得慶幸的是,有一種仿真設(shè)計(jì)性能的方法,它不具備這些缺點(diǎn)。Pro/MECHANICA?仿真產(chǎn)品在其預(yù)定環(huán)境中的運(yùn)作 ...

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本文介紹了proeNGINEER Wildfire 2.0軟件在6×6越野車的后平衡懸架機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)分析中的運(yùn)用。通過(guò)對(duì)機(jī)構(gòu)建立合理的實(shí)體數(shù)值模型,運(yùn)用Mechanism模塊對(duì)機(jī)構(gòu)模型進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)仿真分析,模擬分析了汽車平衡懸架的各種實(shí)際運(yùn)動(dòng)工況。 懸架是汽車的運(yùn)動(dòng)部件,也是汽車的重要總成之一,其參數(shù)的選取和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布置對(duì)車輛的平順...

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proe和ANSYS的連接*作過(guò)程如下: 1) 在同機(jī)的同一*作系統(tǒng)下安裝有proe和ANSYS兩種軟件; 2) 保證上述兩種軟件的版本兼容,proe的版本不得高于同期的ANSYS的版本; 3) 開始->程序->ANSYS->ANS_ADSIN Utility->Configuration options-> Configuration Connection foràOK proe->選擇ANSYS Product->Work s...

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本文介紹了基于Pro/MECHANICA的機(jī)床工作臺(tái)拖板的有限元建模和分析過(guò)程,并將分析結(jié)果與常用的通用有限元分析軟件ANSYS的分析結(jié)果進(jìn)行了比較。通過(guò)比較得出結(jié)論:有限元工程師完全可以利用Pro/MECHANICA軟件實(shí)現(xiàn)實(shí)體建模和有限元計(jì)算的無(wú)縫集成,并且能夠保證有限元分析的計(jì)算精度,提高設(shè)計(jì)工程師的工作效率。 一、引言 ...

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【摘 要】該論文詳細(xì)地論述了應(yīng)用proeNGINEER分析獨(dú)立懸架客車車用發(fā)動(dòng)機(jī)在爬坡30°角時(shí)機(jī)油泵供油情況。目的是解決我公司給江淮廠獨(dú)立懸架豪華客車配的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),在原4102BZQ發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)后,能否在爬坡30°時(shí)正常工作。首先,我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)油的變化情況進(jìn)行分析,確定變量是油面高度HIGH、油面OIL_SURFAC...

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【摘 要】 利用Pro/MECHANICA工具,對(duì)ANSYS有限元分析工具進(jìn)行處理方式的補(bǔ)充,克服了該軟件分析的單一系統(tǒng)的不足,為解決復(fù)雜的結(jié)構(gòu)分析課題提供新的途徑?！娟P(guān)鍵詞】 Pro/MECHANICA ANSYS 有限元1 概述 工程中有大量的實(shí)際問(wèn)題,如力場(chǎng)、溫度場(chǎng)、流場(chǎng)和電場(chǎng)等是呈勻態(tài)連續(xù)變化的。然而,由于具體問(wèn)題的幾何形狀、物理特性...

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一、前言 計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)就是應(yīng)用計(jì)算機(jī)對(duì)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型求解,以研究實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)行的性能的技術(shù),由于計(jì)算機(jī)仿真是應(yīng)用計(jì)算機(jī)中的數(shù)學(xué)模型做實(shí)驗(yàn),與用實(shí)物做實(shí)驗(yàn)比較,具有經(jīng)濟(jì)、安全、實(shí)驗(yàn)周期短等特點(diǎn)。 機(jī)床制造業(yè)是其它機(jī)械加工行業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè),機(jī)床做為其它機(jī)械產(chǎn)品制造的基礎(chǔ)、其作為"母機(jī)"作用的重要性是鮮而易見...

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楊立新 《CAD/CAM與制造業(yè)信息化》 本文通過(guò)P r o /MECHNICA對(duì)螺旋掃描生成的實(shí)體進(jìn)行靜力分析和模態(tài)分析,并與壓簧的理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較,證明螺旋掃描實(shí)體在力學(xué)上十分接近實(shí)際彈簧。 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,彈簧的應(yīng)用十分廣泛,設(shè)計(jì)人員為了能夠力求真實(shí)準(zhǔn)確的反映結(jié)構(gòu),在proeNGINEER中一般使用螺旋掃描生成實(shí)體來(lái)描述彈...

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趙旭東 《CAD/CAM與制造業(yè)信息化》 懸架是汽車的運(yùn)動(dòng)部件,也是汽車的重要總成之一,其參數(shù)的選取和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布置對(duì)車輛的平順性、穩(wěn)定性、通過(guò)性及燃料經(jīng)濟(jì)性等多種使用性能都有重要的影響。由于越野車行駛條件大多比較惡劣,具有較為復(fù)雜多變的工況。如果采用傳統(tǒng)的二維平面設(shè)計(jì)方法,在虛擬仿真時(shí)將很難對(duì)懸架系統(tǒng)的各...

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在接到新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目描述書后,按整車總布置需求,初步確定前、后懸架方案后,以整車總布置所提供的初步車架模型作為設(shè)計(jì)骨架模型,就可以開始懸架三維運(yùn)動(dòng)模型的建立。 2.1 前懸架系統(tǒng)裝配的建立(1)依次選擇“File→Create→Assembly”,創(chuàng)建空的組件,給出懸架裝配的圖號(hào)作為文件名,例如“Qianxuanjia”,系統(tǒng)默認(rèn)擴(kuò)展名為...

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如何定制proe的對(duì)象模板 好模板的定制可以減少很多重復(fù)性的勞動(dòng),真的能達(dá)到一勞永逸的效果!下面詳細(xì)介紹一下一般模板定制的內(nèi)容: 我們使用proe制作零部件時(shí),都要使用對(duì)象模板(起始模型)來(lái)建立模型。一個(gè)完善的對(duì)象模板是規(guī)范化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),不但能提高工作效率,還能給后續(xù)的工程圖和裝配等工作帶來(lái)極大方便。下面就定...

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一個(gè)零件在同一個(gè)裝配中如果有不同的存在形式,例如彈簧,在伸長(zhǎng)、壓縮和正常狀態(tài)都會(huì)有不同的零件表現(xiàn)形式,那么在輸出BOM時(shí)會(huì)有怎樣的結(jié)果呢?proeNGINEER軟件的WildFire版本提供了一個(gè)關(guān)于定義撓性零件的解決方案。 1撓性零件的定義 創(chuàng)建一個(gè)彈簧,確保彈簧的拉伸和壓縮狀態(tài)能夠正常再生。這樣在裝配體中做為撓性零件加入...

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ACAD中寫中文轉(zhuǎn)到中文版PROE的DRAWING中沒(méi)任何問(wèn)題。但在中文版的PROE中Pro/Drawing出好的工程圖,例如標(biāo)題欄、標(biāo)注說(shuō)明等用到中文,不知你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有,當(dāng)你把它轉(zhuǎn)成DWG后用AutoCAD打開后,你無(wú)論在ACAD中如何設(shè)中文字體,把它炸開(因文字由PROE轉(zhuǎn)DWG時(shí)全成圖塊了),都無(wú)法正常顯示PROE中的中文字體。但有時(shí)又需要出一AutoCAD的...

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有很多行位的模時(shí),經(jīng)常因精度沖突導(dǎo)致行位能分時(shí),主分模面卻不能分。反之亦然。調(diào)整精度多次,有時(shí)也搞不定。 實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)單獨(dú)分行位和主分模面時(shí)很容易成功,在生成PART后,再?gòu)那昂竽Ｖ袑⑿形籆UTOUT就OK了。具體如下:1. 將WORKPIECE用一個(gè)行位分模面分成BODY(也可起其它名)和SLIDE1(也 可起其它名)VOLUME,再用下一個(gè)行...

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使用者可以利用已完成之Pro-Engineer零件來(lái)繪制工程圖,或由其他糸統(tǒng)讀入相關(guān)的檔案。 由於圖面與其來(lái)源之母零件檔是互相關(guān)連的,所以其中之一若作了尺寸或其他修改,結(jié)果將會(huì)自動(dòng)修正另一檔案的顯示和資料(事實(shí)上所有相關(guān)的資料檔案都自動(dòng)修正,例如組合件、制造模型等檔案)。 繪制工程圖之步驟 進(jìn)入" Drawing" " Creat" ...

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proeNGINEER 用設(shè)計(jì)來(lái)簡(jiǎn)化復(fù)雜的裝配 采用自頂向下的設(shè)計(jì)方法 設(shè)計(jì)小組或個(gè)人便能夠使用集中式信息來(lái)同時(shí)處理多項(xiàng)工作 自頂向下設(shè)計(jì)是一種在上層處理關(guān)鍵信息并把這些數(shù)據(jù)向較低的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層傳遞的方法。通過(guò)使用六種主要功能(布局『可選』、裝配結(jié)構(gòu)、骨架、數(shù)據(jù)通訊、發(fā)布/復(fù)制幾何體、以及建立零件/裝配幾何體)...

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修改proe零件的精度 在 proeNGINEER 里可以使用 Accuracy 命令來(lái)修改零件或組件的精度。零件的精度是一個(gè)與零件大小的相對(duì)值,有效值范圍為 0.01 到 0.0001,缺省值是 0.0012。注意當(dāng)你提高零件精度(減少相對(duì)精度的數(shù)值)后,零件在生的時(shí)間也會(huì)加長(zhǎng)。 你可以修改配置文件選項(xiàng) “accuracy_lower_bound”來(lái)修改相對(duì)精度...

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摘要:曲面設(shè)計(jì)心得。 1、curve和tanget chain的區(qū)別。比如做兩個(gè)連續(xù)的四邊曲面,曲面A引用了curve1,則在創(chuàng)建曲面B時(shí),最好引用A的tangent chain而不是其原始curve。因?yàn)楸M管原理上A的邊(tangent chain)即curve1,但在生成曲面后,它的邊已經(jīng)和原始curve有了精度上的偏差。所以為了保證曲面的連續(xù)性,應(yīng)盡量選用tangent chai...

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摘要:proe的十種實(shí)用技巧。 10、答網(wǎng)友kiffa:怎樣能把proe中的2D圖或者工程圖用AUTOCAD打開,或是相反 在proe2001(2001280)中可以直接將AutoCAD的*.dwg文件輸入到草繪器中 9、如何錄制快捷鍵 8、少而實(shí)用的快捷鍵(共21個(gè)) 7、答網(wǎng)友David:瓶子的例子里三條spline曲線的端點(diǎn)分別對(duì)齊六個(gè)點(diǎn)并和中心線 相切是怎樣畫的...

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1、通過(guò)相互裝配所以主要元件來(lái)創(chuàng)建組件?？梢园ê?jiǎn)單的支撐結(jié)構(gòu)或此時(shí)尚未完全定義的鈑金零件。 2、用內(nèi)部元件作為參照在組件模式中創(chuàng)建或修改鈑金零件。此過(guò)程有助于創(chuàng)建支撐壁、成形特征以加固面板,或創(chuàng)建沖孔和凹槽以堅(jiān)固元件。 3、相對(duì)于內(nèi)部元件和通過(guò)相互關(guān)系定義箱體和支撐結(jié)構(gòu)后,增加所有其余元件和特征。 4...

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鈑金件展開長(zhǎng)度計(jì)算的推導(dǎo) 在proe鈑金模塊中,計(jì)算折彎部分的展開長(zhǎng)度公式是: DL=(pi/2*Ri+y_factor*t)*a/90式中:DL 板材的中性層長(zhǎng)度 Ri 折彎內(nèi)徑 y_factor Y軸比例因子 T 板材厚度 a 折彎部分相對(duì)的圓心角以下是推導(dǎo)過(guò)程: 其中,k為中性層系數(shù)(即內(nèi)壁到中性層距離與板厚的比值) DL=2*pi(Ri+k*T)*...

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當(dāng)剖面完成後,開始設(shè)定各幾何之尺寸參數(shù),首先以左鍵選取欲設(shè)定尺寸之 單元(entity),然後以中間鍵標(biāo)定尺寸參數(shù)所要擺設(shè)的位置。以下說(shuō)明各類參數(shù) 之標(biāo)定方式。 線段之長(zhǎng)度:以左鍵選取線段,然後以中間鍵標(biāo)定尺寸參數(shù)所要擺設(shè)的位置。 兩點(diǎn)之水平或垂直距離:選取兩點(diǎn),然後以中間鍵標(biāo)指定適當(dāng)位置,即可產(chǎn) 生水平或鉛直...

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引言 如何準(zhǔn)確而有效地建立零件信息模型是CAD/CAPP/CAM集成的核心內(nèi)容,目前零件信息模型是基于特征造型技術(shù)。最通常的做法是:先按照特征分類建立特征庫(kù),然后根據(jù)造型的實(shí)際需要進(jìn)行基本特征調(diào)用,利用特征之間的布爾運(yùn)算建立零件模型。這種方法有幾點(diǎn)不足之處。 (1)為了方便地構(gòu)造各種復(fù)雜零件模型,特征庫(kù)盡可能包含所...

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使用toolkit開發(fā)trigger的程序時(shí),往往需要能夠連續(xù)通過(guò)trigger來(lái)觸發(fā)dll中的函數(shù). 我碰到的問(wèn)題: 1.配置trigger: Name: CimDll Event: Create PIV Time: POST RequireNO DLL:Cim.dll Function:PDMTPIVCreatePostOperation 2.源代碼: int PDMDLLInit() { PTCERROR pdm_status; FILE *g_pfileLog; g_pfileLo...

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【摘 要】簡(jiǎn)介了proeNGINEER動(dòng)畫設(shè)計(jì)模塊Design Animation在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中的應(yīng)用,以及制作動(dòng)畫的一般過(guò)程。 1 動(dòng)畫設(shè)計(jì)的應(yīng)用 在當(dāng)今產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中,通過(guò)協(xié)同作業(yè)來(lái)提高工程設(shè)計(jì)效率的做法非常普遍。當(dāng)中的信息交流傳遞也越來(lái)越重要。在三維設(shè)計(jì)軟件面世之前,工程圖樣包含了整個(gè)產(chǎn)品的所有數(shù)據(jù)信息,由于它起到的...

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PTC® proeNGINEER®軟件幫助DESIGNCRAFT開發(fā)出世界上首個(gè)可調(diào)節(jié)潛水腳蹼AMPHIBIAN&#84 強(qiáng)大的3D設(shè)計(jì)和曲面功能幫助小型企業(yè)革新潛水行業(yè) 中國(guó)北京 –2007年11月14日– PTC公司今天宣布Designcraft公司使用其proeNGINEER?軟件完成了世界上首款水陸兩用潛水腳蹼——Amphibian可調(diào)節(jié)潛水腳蹼的設(shè)計(jì)。De...

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唐山軌道客車有限責(zé)任公司部署PTC® 產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)顯著提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性及設(shè)計(jì)效率 中國(guó)北京 - 2008年11月25日 – PTC公司今日宣布中國(guó)北車股份有限公司唐山軌道客車有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱唐車) 成功部署了PTC的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)(PDS), 使企業(yè)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性及設(shè)計(jì)效率得到顯著提高。此次實(shí)施的產(chǎn)品包括PTC的協(xié)同設(shè)計(jì)管...

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泰利斯LAND&JOINT公司采用PTC的WINDCHILL® PDMLINK™ PTC的產(chǎn)品開發(fā)體系使300個(gè)用戶提高了生產(chǎn)率和效率 - 通過(guò)實(shí)施先進(jìn)的協(xié)作和文檔管理,泰利斯有望減少一半的搜索時(shí)間 中國(guó)北京 - 2006年3月14日,PTC今天宣布,英國(guó)第二大防御系統(tǒng)承包商英國(guó)泰利斯(Thales UK)選用Windchill? PDMLink?產(chǎn)品數(shù)據(jù)...

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三菱重工業(yè)公司使用proeNGINEER®開發(fā)船用柴油機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)周期縮短一半,客戶滿意度提高 中國(guó)北京 - 2006年7月18日,PTC公司宣布,三菱重工業(yè)有限公司神戶造船機(jī)械廠(MHI Kobe)實(shí)施proeNGINEER獲得了實(shí)質(zhì)性的收益,其中包括把產(chǎn)品開發(fā)周期時(shí)間和成本降低了一半。proeNGINEER是PTC的一體化CAD/CAM/CAE解決方案,它...

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