汽車行業(yè)是衡量一個國家工業(yè)水平的重要標志,隨著經濟全球化和世界市場一體化的加速發(fā)展,汽車制造業(yè)內部之間的競爭愈加激烈。傳統的串行開發(fā)流程存在著設計早期不能全面考慮后續(xù)過程的多種要求、上下游工序之間信息交流不及時、開發(fā)成本高和時間長等不足,已遠遠不能滿足汽車更新換代的要求。同時由于計算數學、計算機...

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這樣的薄壁零件是如何生產出來的呢? ▼ 不是沖壓工藝哦, 它使用的是金屬旋壓成型工藝! 金屬旋壓成型,是一門針對鈑金的對稱旋轉成型工藝。原理是由主軸帶動坯料與模芯旋轉,然后用旋輪對旋轉的坯料施加壓力。由于旋壓機的主軸的回轉運動及工具的縱、橫向進給運動,這一局部塑性變形便逐漸地擴展到整個坯料,從而獲得各種...

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用了8年后對三種鈑金分析軟件的比較(Dynaform,Autoform,PAM)上帝,為什么每個人都一個比較列表,這個是偏向于pam的,之前我還看過一個偏向于dynaform的,再之前我還看過偏向于autoform,結論是誰擺在前面就是偏向誰的。哈哈我用了8年的分析(三種軟件都用過),美國日本歐洲我都去過,讓我說說自己的想法吧,我說這些是為了讓大家...

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近些年,新材料在汽車沖壓件的生產中應用越來越多,例如高強鋼和鋁板。比起那些通過常規(guī)深拉延鋼制作的沖壓件,用這些新材料做的沖壓件更易受回彈影響,回彈和回彈補償在汽車行業(yè)已經成為挑戰(zhàn)性的問題。為了迎接這些挑戰(zhàn),獲得精確的回彈模擬,精準的工藝描述非常必要。 模擬設置和回彈結果 回彈通過使用A柱加強...

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AutoFormplusR7通過新的一組更新和功能強化來幫助用戶達到仿真模擬的新高度。這樣用戶可以更靈活、更有效率地進行工藝設置,驗證所有成形過程,尤其是對級進模和熱成型。 AutoFormplusR7讓用戶在執(zhí)行熱成型流程建模時考慮到冷卻水道?，F在冷卻水道可以通過3D曲線和相應的直徑輕松塑形。不同的冷卻水道設計造成模具表面不...

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在汽車設計中,我們往往會遇到很多比較頭疼的問題,在具體設計中控制公差,尺寸具體是多少往往沒有具體概念,也會在車身設計中存在一些問題,如: 1.沖壓負角問題 2.孔邊距問題 3.圓角問題 4.非配合面間隙問題 5.工藝缺口問題 6.修邊問題 7.定位孔問題 8.焊接問題 9.漏液孔問題以上9個問題是在對鈑金設計時新人常...

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隨著生活水平的提高,汽車已經成為身邊越來越普及的交通工具。產銷兩旺的局面帶動了我國的汽車工業(yè)的快速發(fā)展,按人均汽車保有量來看我國只處于美日等發(fā)達國家五六十年代的水平,所以我國汽車產業(yè)在未來十到二十年仍有廣闊的發(fā)展空間,汽車整車廠商和零件制造商由于其良好的待遇和成長空間,已經成為車輛、機械等工科專業(yè)...

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汽車模具生產制造過程的新特點 一、概述 近年來,我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。由于汽車模具是技術型產品和典型的定制產品,尤其是汽車覆蓋件模具的技術含量非常高。如何提高生產效率、縮短開發(fā)周期、提高模具技術水平、降低生產成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。 二、現代汽車模具制造基本流程...

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1.Ctrl+Z .新建一個文件,點擊“FILE”目錄下的“NEWFILE”;輸入文件名,缺省的單位為“mm”,力是“N”注意:國外的數模有可能不是mm單位,讀起數來就不對了。 2.Meshing parameters: 模具的初始網格剖分(非板料的網格剖分)和最大變長:弦高一般0.1mm就夠了,也可0.05,值越小,模具的初始網格剖分的越密,最大邊長一般就按缺省...

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1. Window—Bottombar; 2.Display—Tools—選擇Die,Punch和Binder—Dismiss; 3. Results—Toolmarks—Set marks; 4. Define—Skid/impactline; 5.Display—Tools—清除Die,Punch和Binder—Dismiss; 6. 刪除Skid/impactline:打開Results下Skid/impactline,點擊對話框里的Skid/impactline,單擊“Edit”下的“刪除”命令。

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UG快捷鍵 Q 移除參數 W 通過曲線網格 E 適合窗口 R 回轉 T 修剪的片體 Y 移動到圖層 O 擴大 P 重新生成 I 在面上偏置 S 草圖 D 面倒圓 F 縫合 G 修剪與延伸 H 合并曲線 J 距離 K 偏置面 L 直線 Z 橋接曲線 X 拉升 C 抽取 V 編輯曲線長度 B 板金成形 N N邊曲線 M 注釋編輯器(DL) Ctrl+M 建模 Ctrl+Shift+D 制圖(DL) G1...

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 一、概述   近年來,我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。由于汽車模具是技術型產品和典型的定制產品,尤其是汽車覆蓋件模具的技術含量非常高。如何提高生產效率、縮短開發(fā)周期、提高模具技術水平、降低生產成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。   二、現代汽車模具制造基本流程 ...

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  先進的精密沖壓件沖壓技術是指信息技術、新材料、新工藝與傳統沖壓技術的結合。當前,沖壓行業(yè)的技術水平和先進性,主要表現在CAD/CAE/CAPP/CAM技術為代表的數字化與信息化程度,以及企業(yè)中信息集成和管理網絡化程度。目前,國內汽車覆蓋件模具生產企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術,CAPP和CAE也開始使用。  ...

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由于安裝環(huán)境的問題,在安裝autoform、AutoCAD、ansys等軟件時會出現如下提示框: Error 1935.An Error occurred during the installation of assembly component. Autoform Plus R3.1 Win32版本安裝錯誤截圖 解決安裝軟件出現錯誤Error 1935安裝程序集的方法 修改注冊表數值:注冊表路徑 HKEY_LOCAL_MACHINE \SYS...

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一直靜不下來,拖了好久,這部分內容終于完成了。其中在模具部件的中英文對照部分《Autoform V4.2.x工序布置和模具成本計算》: Autoform_V4.2.x_ProcessLayo...

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1.點擊MasterSetup.exe安裝 2.在安裝af4.2時注意選擇floating license并且把下面的27000@youhostname改成27005@計算機名 例如27005@PC-200910091344,之后完成相關的安裝過程。 3.將許可證文件AutoForm.lic用記事本打開修改主機名保存(就是SERVER后面ID=...的前面),并把27000改成 27005,如果你的安裝目錄不是默認的安...

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基于ThinkDesign及Autoform的汽車高強板制件參數化的回彈補償解決方案 曹振雨,劉萬林,郭建峰,許德慶 山東小鴨精工機械有限公司(山東濟南25000) 摘要:根據Autoform軟件對汽車高強板零件沖壓工藝的CAE回彈仿真分析結果,運用ThinkDesign軟件中GSM(Global Shape Modelling)功能,自動實現工藝數模的回彈補償,并且...

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引言 展望21世紀,隨著汽車、航空航天工業(yè)的迅速興起,大型制造企業(yè)市場競爭日趨激烈,對沖壓件的快速設計和制造也提出了更高的要求。僅僅依靠工程設計人員的經驗來制造沖壓產品的方式顯然已經不能滿足現代企業(yè)的生產需求了。如何實現高質量、低成本、短周期的產品開發(fā)是贏得這場競爭的關鍵。沖壓成形數值模擬技術是解決...

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(今天跟大家淺析一下汽車覆蓋件拉延模中的拉延筋的作用,順便買個GG:廣州、深圳高級模具數控培訓學校真正工廠式實戰(zhàn)教學模式的培訓機構,現開設:廣州、深圳模具設計培訓,廣州、深圳數控編程培訓,autoform培訓、UG(三軸,四軸,五軸),UG產曲面造型培訓,廣州、深圳CAD機械繪圖培訓,廣州、深圳塑膠/五金/壓鑄/沖壓模具設計培訓...

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在我國汽車市場繁榮的今天,世界汽車巨頭紛紛投資搶占市場,然而使用進口的原材料對于當前急需降成本的汽車企業(yè)來說卻是一個相當重的負擔。在汽車生產過程中,實現材料國產化,無疑是降低汽車生產成本的有效措施。但是,一輛汽車融合了諸多先進的生產技術,要想實現材料國產化,需要相關企業(yè)開展更廣泛的協同合作。我廠在某車...

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本文以某項目車門外板為例,詳細闡述了沖壓虛擬故障診斷的流程及工作方法。從現場數據采集,到故障診斷、故障原因分析、故障解決措施最后到故障解決措施驗證。最終證明了沖壓虛擬驗證可以很好的還原沖壓現場的實際狀態(tài),并以此為依據在虛擬的環(huán)境下,找到解決問題的最佳途徑。指導沖壓現場的實際調試。大大縮短了調試時間,...

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核心提示:當前汽車市場的競爭愈演愈烈,消費者在選擇產品時不僅僅限于一個合適的價格,開始更加注重汽車的品質。車身外板品質更是沖壓產品 當前汽車市場的競爭愈演愈烈,消費者在選擇產品時不僅僅限于一個合適的價格,開始更加注重汽車的品質。車身外板品質更是沖壓產品質量控制中的重中之重,而沖壓是汽車四大工藝的首位...

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在外板件的平坦處,次應力 的減小會造成剛性不足,下面舉實例說明: 對于外板件來說,外觀面一般要求次應變大于0,以保證處于脹形狀態(tài),有較好的剛性。如上圖示,主次應變均達標,但由于次應力不達標還是會造成制件剛性不足缺陷。這個缺陷是由于不良的工藝造型,大吃料筋造成的。把該吃料筋去掉后我們就會發(fā)現次應力大大增加,對...

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前言沖壓成形是一種歷史悠久的金屬加工工藝,隨著工業(yè)水平的不斷進步,沖壓技術和設備日益完善,已在汽車、航空、模具等行業(yè)沖壓加工占據著重要的地位。眾所周知,汽車大部分構件都是薄板沖壓件,國外各大汽車廠商很早就開始采用計算機仿真技術用于指導產品的設計和制造。沖壓數值仿真的發(fā)展主要依賴于各種板成形軟件的涌現...

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一般模具壓邊圈和上模研合到位后,需要進行下一步上下模研合。對于上下模研合一般要領是凸模不動,研凹模(當然凹模上的凸棱不能隨意打)。對于研合上下模,最經常發(fā)生的情況是凹模一周與凸模間隙很緊,然后中間空比較多。這種情況,假如要求中間型面也能貼上壓緊話,需要將外圈型面基本全打掉0.5MM左右或更多,才能使中間型面貼...

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autoform Drawbead拉延筋 文件下載

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一、 沖壓成形分析 根據零件的特點,設計好初始模面和坯料大小后,就可以開始分析 建立有限元網格并定位 調整拉延筋,壓邊力等工藝參數 定義切邊線(沖壓完成后需要切邊) 在所有工藝參數和仿真控制參數定義好之后,就可以提交...

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本人初學,對很多問題,不是很了解,不清楚autoform里設置的參數怎么運用到實際模具生產中。第一,摩擦系數。坯料與模具表面的摩擦是由潤滑介質、壓邊力、模具幾何輪廓和沖壓速度等多種復雜動態(tài)因素構成, 在有限元仿真模型中采用修正的庫侖摩擦定律來計算摩擦力, 同時分別考慮了動摩擦系數和靜摩擦系數的共同影響。如果在仿...

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autoform有UG的接口,autoform4.5的最高支持UG7.5的了,如果沒有接口的話只能轉IGS了,直接導入ug里有縫隙是肯定的了。我的autoform和UG接口沒連接上,說一下我的處理方法吧,用autoform轉出的igs先用catia打開,然后再catia里縫合,記得把縫合公差調到0.1,要不然會有報警,最后在把縫合之后的面另存為STP,打開UG,導入另存的ST...

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Autoform中整形的設置過程(天津汽車-模具內部教程-autoform全工序設置教程) 以S21項目中的一個產品為例,介紹在Autoform中設置整形的過程。 1、產品名稱:左/右門檻后部本體,產品圖號:S21-5101931/2料厚:1.2材質:ST12 如圖所示: 2、此產品由(1)拉延、(2)修邊沖孔、(3)翻邊整形、(4)沖孔側沖孔切斷四序完成(左右件共...

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