筆者設(shè)計(jì)了一種新型的結(jié)構(gòu)單元(見圖1)?；締卧獮橐粠缀味嗝骟w,多面體的每一條邊都被設(shè)計(jì)為拉索,從多面體的內(nèi)部形心點(diǎn)到各角點(diǎn)設(shè)計(jì)為壓桿。并在壓桿中引入預(yù)壓應(yīng)力,將多面體撐起,形成具有空間剛度的自平衡預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)單元。應(yīng)用這種結(jié)構(gòu)單元形成超大跨度網(wǎng)殼結(jié)構(gòu),對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)和靜力分析,對(duì)300 m超大跨度球面網(wǎng)殼的設(shè)...

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圓孔翻邊是沖壓成形的一種基本工序,且是拉伸類沖壓成形的典型工序之一。在圓孔翻邊過程中,變形區(qū)材料在單向拉應(yīng)力作用下,切向伸長變形大于徑向壓縮變形,導(dǎo)致材料厚度減薄,孔緣處厚度減薄最大,而且沿徑向的應(yīng)變分布是不均勻的,極易出現(xiàn)開裂,造成廢品。空調(diào)面板零件是室外機(jī)的外殼件,材料為鍍鋅板,是典型的圓孔翻邊成形...

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3-TPS混聯(lián)機(jī)床為五自由混聯(lián)機(jī)床,該混聯(lián)機(jī)床是以并聯(lián)機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ),采用串聯(lián)約束的一種新型并聯(lián)機(jī)床。混聯(lián)機(jī)構(gòu)通常是一個(gè)多自由度、多變量、高度非線性、多參數(shù)禍合的復(fù)雜系統(tǒng)。連桿速度和驅(qū)動(dòng)力是設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的重要指標(biāo),它直接關(guān)系到驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)參數(shù)的選擇和零件設(shè)計(jì),難以用普通的方法較準(zhǔn)確地分析各個(gè)連桿速度和驅(qū)動(dòng)...

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連續(xù)體結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)是在結(jié)構(gòu)的尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)和形狀優(yōu)化設(shè)計(jì)以后,在結(jié)構(gòu)優(yōu)化領(lǐng)域出現(xiàn)的富有挑戰(zhàn)性的研究方向。結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化的主要思想是將尋求結(jié)構(gòu)的最優(yōu)拓?fù)鋯栴}轉(zhuǎn)化為在給定的設(shè)計(jì)區(qū)域內(nèi)尋求最優(yōu)材料的分布問題。為了有效進(jìn)行連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化,將拓?fù)鋬?yōu)化方法與現(xiàn)有的大型商用軟件相結(jié)合是一種非常有效的途徑。...

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金屬結(jié)構(gòu)是門式啟閉機(jī)(以下簡稱啟閉機(jī))的重要組成部分,通常其重量占整機(jī)重量的一半。作為整機(jī)的骨架,金屬結(jié)構(gòu)承受著啟閉機(jī)的自重及工作時(shí)的各種外荷載。啟閉機(jī)在運(yùn)行多年以后,由于銹蝕、損傷和老化等原因,其安全性能有所降低。根據(jù)SL101-1994《水工鋼閘門和啟閉機(jī)安全檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》的要求,應(yīng)對(duì)啟閉機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行安...

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石油鉆井中的水龍頭上部通過鵝頸管與水龍帶、泥漿泵相連接,下部連接旋轉(zhuǎn)中心管,向旋轉(zhuǎn)著的鉆柱內(nèi)引輸高壓鉆井液。水龍頭盤根旋轉(zhuǎn)動(dòng)密封是水龍頭設(shè)計(jì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),密封介質(zhì)為高壓、磨礪性強(qiáng)的鉆井液,盤根密封是轉(zhuǎn)與不轉(zhuǎn)的動(dòng)密封。尤其是在高壓下,鉆井液盤根密封系統(tǒng)是水龍頭的最薄弱環(huán)節(jié),其密封性能直接影響水龍頭的壽命...

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機(jī)車電氣柜通過過渡梁和安裝座吊掛安裝在機(jī)車底架橫梁上。柜體內(nèi)部吊掛安裝著大量電氣設(shè)備。由于列車運(yùn)行中存在縱向沖擊、垂向及橫向振動(dòng),電氣柜鋼結(jié)構(gòu)柜體及其安裝結(jié)構(gòu)承受著復(fù)雜的綜合載荷作用。隨著鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行速度的不斷提高,車載吊掛件的運(yùn)行工況變得更為惡劣。柜體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和振動(dòng)特性直接影響到柜內(nèi)電器...

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過盈聯(lián)接的應(yīng)力集中對(duì)聯(lián)接的可靠性和疲勞壽命有直接影響,需對(duì)過盈配合表面上產(chǎn)生的應(yīng)力集中分析。傳統(tǒng)的計(jì)算方法,由于假定過盈配合面上的壓力均勻分布,利用經(jīng)驗(yàn)系數(shù)確定軸兩端應(yīng)力集中大小,與實(shí)際存在差距;而過盈聯(lián)接的計(jì)算、選用和校核通過第三強(qiáng)度理論的當(dāng)量彎矩法,對(duì)強(qiáng)度校核結(jié)果較為有限,無法了解材料應(yīng)變部分和范...

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根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ88-1992《龍門架及井架式物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定,建筑施工用物料提升機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算必須按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行,主要還是根據(jù)傳統(tǒng)的材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法,計(jì)算復(fù)雜,耗時(shí)耗力,當(dāng)處理動(dòng)載問題時(shí),只是在原靜載的基礎(chǔ)上考慮一動(dòng)載系數(shù),本質(zhì)上還是進(jìn)行靜力學(xué)分析計(jì)算,計(jì)算結(jié)果...

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鼓形接頭螺栓是鼓形接頭的主要零件,它的強(qiáng)度對(duì)于整個(gè)機(jī)構(gòu)來說是十分重要的。在同一個(gè)預(yù)緊力的狀態(tài)下,通過改變它的設(shè)計(jì)外形來改善應(yīng)力集中。這里采用Altair HyperMesh前處理程序進(jìn)行幾何建模,它的界面十分友好,建模功能強(qiáng)大,和各個(gè)有限元計(jì)算軟件的接口很多,提高了工作效率。 2 螺栓六面體網(wǎng)格劃分方法 鼓形接頭螺栓...

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隨著計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的日趨成熟,設(shè)計(jì)人員迫切需要一種能對(duì)所做的設(shè)計(jì)進(jìn)行快速、精確評(píng)價(jià)分析的工具,而不再僅僅依靠以往積累的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)去估計(jì)。Altair 公司HyperWorks 軟件正是這樣一個(gè)有效的工具。他能與常用的 CAD 軟件相集成,實(shí)現(xiàn)"設(shè)計(jì)-校核-再設(shè)計(jì)"的功能,可以輕松的直接從 CAD 軟件中讀取幾何文件,并...

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1 引言 作為先進(jìn)制造技術(shù)重要組成部分的特種加工技術(shù),日益深刻影響著現(xiàn)代化的加工方式,并不斷拓寬我們的制造模式。而作為特種加工代表的低速走絲電火花線切割加工,不僅廣泛應(yīng)用于醫(yī)學(xué)、航空、電子、電器、汽車、家電、輕工業(yè)等生產(chǎn)領(lǐng)域,而且在國內(nèi)外都有較大的市場(chǎng)容量,其作為高新技術(shù)產(chǎn)品的研究價(jià)值不言而喻。 本...

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1 引言 在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中,車載雷達(dá)需要具有良好的機(jī)動(dòng)性和生存能力。其工作狀態(tài)的穩(wěn)定性直接影響該雷達(dá)系統(tǒng)的精確度,在總體概念設(shè)計(jì)階段,設(shè)計(jì)師必須充分考慮車載雷達(dá)改裝后的穩(wěn)定性。長期以來,車載雷達(dá)整體穩(wěn)定性研究一直是按其受最大靜載荷考慮的。然而,在實(shí)際應(yīng)用中卻出現(xiàn)了許多在靜態(tài)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中無法解釋的問題,如零件...

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發(fā)動(dòng)機(jī)輔助懸置是用來對(duì)變速箱在地面沖擊產(chǎn)生的慣性不平衡力進(jìn)行附加約束,由于輔助懸置的橡膠軟墊厚度較小,抗緩沖能力不好,主要靠襯套壓縮變形后,桿子的剛性來進(jìn)行強(qiáng)制限位。輔助懸置主要負(fù)責(zé)衰減傳動(dòng)軸系振動(dòng)對(duì)變速箱的影響、增加變速箱位移限位、減小變速箱垂直慣性力在缸體后端面產(chǎn)生的力矩。因此,一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助...

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斷開式驅(qū)動(dòng)橋總是與獨(dú)立懸掛相匹配,又稱為獨(dú)立懸掛驅(qū)動(dòng)橋。斷開式驅(qū)動(dòng)橋的簧下質(zhì)量較小,又與獨(dú)立懸掛相配合,致使驅(qū)動(dòng)車輪與地面的接觸情況與對(duì)各種地形的適應(yīng)性比較好,由此可大大地減小汽車在不同路面上行駛時(shí)的振動(dòng)和車廂傾斜;提高汽車的行駛平順性和平均行駛速度;減小車輪和車橋上的動(dòng)載荷及零件的損壞,提高其可靠...

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復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)是提高結(jié)構(gòu)綜合性能的一種高新技術(shù),對(duì)于結(jié)構(gòu)的輕量化、高性能化起著至關(guān)重要的作用。纖維纏繞壓力容器作為一種復(fù)雜的復(fù)合材料結(jié)構(gòu),在內(nèi)壓作用下,將產(chǎn)生很大變形,表現(xiàn)出復(fù)雜的非線性力學(xué)效應(yīng)。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是以纖維斷裂為依據(jù),如果僅僅因?yàn)閷觾?nèi)破壞或開裂而引起結(jié)構(gòu)失效,那么容器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是...

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沖壓工藝設(shè)計(jì)是薄板沖壓成型技術(shù)的關(guān)鍵,由于沖壓成型過程非常復(fù)雜,工件形狀各不相同,使得沖壓成型過程的計(jì)算相當(dāng)困難。傳統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)是以簡化計(jì)算和假設(shè)為基礎(chǔ),依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)計(jì)算后,再通過反復(fù)試模、修模來保證沖壓零件的質(zhì)量。傳統(tǒng)工藝設(shè)計(jì)不僅計(jì)算時(shí)間長、費(fèi)用高,而且難以保證沖壓零件的質(zhì)量。應(yīng)用CAE 技術(shù)...

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隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和有限元分析算法的日益成熟,有限元分析技術(shù)在現(xiàn)代汽車開發(fā)中已顯示出其越來越重要的地位。有限元分析技術(shù)的基本流程是:前處理,分析計(jì)算和結(jié)果后處理。其中前處理往往要占用整個(gè)過程的大部分時(shí)間。另外,一個(gè)合理而且有效的有限元模型對(duì)于分析進(jìn)度和結(jié)果往往起到?jīng)Q定性的作用。為了獲得更加準(zhǔn)確的...

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隨著有限元分析技術(shù)的發(fā)展和成熟,有限元方法已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于充氣輪胎的力學(xué)分析。輪胎本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜,輪胎的有限元分析包括幾何非線性、材料非線性、接觸邊界以及各類加載條件和邊界條件等問題,因此充氣輪胎的計(jì)算機(jī)模擬一直是計(jì)算力學(xué)的重要課題之一。 輪胎產(chǎn)品研發(fā)人員開展輪胎的有限元模擬工作,希望能夠從數(shù)值結(jié)...

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板料成形是利用模具對(duì)金屬板料進(jìn)行沖壓加工,獲得質(zhì)量輕、表面光滑、造型美觀的沖壓件。具有節(jié)省材料、效率高和低成本等優(yōu)點(diǎn),在汽車、航空、模具等行業(yè)中占據(jù)著重要地位。由于板料成形是利用板材的變形得到所需要的形狀,長期以來,困擾廣大模具設(shè)計(jì)人員的主要問題就是較長的模具開發(fā)設(shè)計(jì)周期,特別是對(duì)于復(fù)雜的板料成形...

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裝載機(jī)是一種用途十分廣泛的工程機(jī)械,它主要用于對(duì)散狀物料進(jìn)行鏟裝、運(yùn)輸、卸載及平整作業(yè)。若換裝相應(yīng)的工作裝置,還可以進(jìn)行推土、起重、裝卸木料及鋼管等作業(yè)。工作裝置是裝載機(jī)的重要組成部分,裝載機(jī)的鏟裝、翻斗、提升、卸料都是通過工作裝置的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)的,裝載機(jī)的工作裝置是由鏟斗、動(dòng)臂和用來轉(zhuǎn)動(dòng)鏟斗、升降...

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進(jìn)入21世紀(jì),人們對(duì)傳統(tǒng)的強(qiáng)度(靜載荷作用,無缺陷材料的強(qiáng)度)已有充分地認(rèn)識(shí),工程中強(qiáng)度設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和積累也十分豐富,對(duì)于傳統(tǒng)強(qiáng)度的控制能力也大大增強(qiáng),然而由疲勞與斷裂引起的失效仍是工程中予以關(guān)注的問題。隨著斷裂力學(xué)的迅速發(fā)展,不僅促進(jìn)了斷裂控制方法的進(jìn)步,更使人們較深入地認(rèn)識(shí)了材料與結(jié)構(gòu)中疲勞裂紋的擴(kuò)...

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列文式蒸發(fā)器屬于加熱管外沸騰的自然循環(huán)型蒸發(fā)器,其特點(diǎn)是:在加熱室的上部加一段2.7~5m高的直管作為沸騰室,加熱管中的溶液由于受到附加液柱的作用,使溶液不在加熱管中沸騰,當(dāng)溶液上升到沸騰室時(shí),因其所受的壓力降低而開始沸騰。沸騰室內(nèi)裝有隔板以防止汽泡增大,并可達(dá)到較大的流速。列文式蒸發(fā)器可避免在加熱管中析...

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1 ADAMS模型 集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要由起重臂、車架體、前后輪胎、俯仰液壓缸、伸縮液壓缸、駕駛室、油箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和吊具等組成,其ADAMS幾何模型如圖1所示。 其中坐標(biāo)系以臂架與車架兩鉸點(diǎn)的連線中點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn),臂架水平伸出方向?yàn)閄軸正向,豎直向上為Y軸正向。其中,考慮吊重(集裝箱)質(zhì)心在Z軸方...

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為了適應(yīng)激烈的市場(chǎng)竟?fàn)?滿足用戶需求,企業(yè)需要開發(fā)出高品質(zhì)、低價(jià)位的新產(chǎn)品。為此,CAE技術(shù)在開發(fā)中得到了廣泛的重視并應(yīng)用。在某車型的引進(jìn)吸收開發(fā)過程中,針對(duì)路試后發(fā)現(xiàn)底架變型存在的局部強(qiáng)度不足的情況。 車架是邊梁式車架結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)復(fù)雜使用梁單元?jiǎng)t無法反映局部結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變,我們采用板殼單元建立能夠反映...

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某型號(hào)發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中,低速階段產(chǎn)生較大的噪音,將電機(jī)端蓋模態(tài)分析,確認(rèn)是否因其固有頻率造成。在分析前需對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證,以確保分析模型、材料屬性以及分析方法準(zhǔn)確。 另外,發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,使端蓋發(fā)生變形,需要通過仿真分析確定設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的變形程度及變形最大位置是否在設(shè)計(jì)許可范圍內(nèi)。 由于...

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變負(fù)荷率比常規(guī)鍋爐高約10個(gè)百分點(diǎn),當(dāng)然超臨界機(jī)組相應(yīng)位置的壓力和溫度更高,因而對(duì)于材料和工藝的要求也更高。對(duì)制造技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備也提出了更高的要求。根據(jù)我國目前電力工業(yè)的實(shí)際情況和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,目前應(yīng)以攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展大型超臨界機(jī)組為重點(diǎn)來發(fā)展和加強(qiáng)發(fā)電裝備工業(yè)。其研究的主要研究內(nèi)容也包括...

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據(jù)世界氣象組織統(tǒng)計(jì)分析表明,地球上近地層的風(fēng)能總量約為13000億kW,由于風(fēng)能易于獲得并轉(zhuǎn)換,且分布廣泛、無污染而又能夠不斷再生,所以開發(fā)利用風(fēng)能可以很好的解決目前化石能源的危機(jī),為人類解決能源危機(jī)提供一條很好的辦法。某科技股份有限公司是研究、開發(fā)與生產(chǎn)制造大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的企業(yè)。在未來將實(shí)現(xiàn)600kW、750k...

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牽引電動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中不但承受牽引電動(dòng)機(jī)本身產(chǎn)生的各種交變載荷,且承受由于路基軌道交接接縫、道岔引起的沖擊載荷,以及各種隨機(jī)動(dòng)載荷。這些載荷將使電機(jī)受迫產(chǎn)生振動(dòng),使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生動(dòng)應(yīng)力,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞損壞。采用動(dòng)力學(xué)的分析方法可計(jì)算出結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性和結(jié)構(gòu)承受隨時(shí)間或頻率變化的載荷時(shí)的瞬態(tài)應(yīng)力分布。 ...

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在PTA石化材料裝置中,有一些變徑設(shè)備,通常用錐體連接,本設(shè)備在錐體上有一個(gè)大的開孔,亦采用有限元分析方法進(jìn)行分析。 放空洗滌塔為變徑設(shè)備,在錐體上有一個(gè)接管,在錐殼上的開孔用不亦用常規(guī)的方法計(jì)算,從而使用ANSYS有限元分析軟件來進(jìn)行開孔分析。 我們將與錐體相連的兩段筒體以及錐體的結(jié)構(gòu)建立了有限元模型,約...

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