You can apply the following techniques to create animated motion studies:Create a basic animation by dragging the timebar and moving components.Use the Animation Wizard to create animations or to add rotation, explodes, or collapses to existing motion studies (not available for a Motion Analysis s...

繼續(xù)閱讀>>

Motion studies are graphical simulations of motion for assembly models. You can incorporate visual properties such as lighting and camera perspective into a motion study. Motion studies do not change an assembly model or its properties. They simulate and animate the motion you prescribe for a mo...

繼續(xù)閱讀>>

來(lái)源:ABAQUS關(guān)鍵字:ABAQUS 非線性工況 個(gè)人電子產(chǎn)品 鼠標(biāo) 有限元 ABAQUS的主要功能和優(yōu)點(diǎn) 對(duì)短歷時(shí)、動(dòng)態(tài)、非線性工況高效模擬的有力顯式求解方法。 通用(“自動(dòng)的”)接觸算法以簡(jiǎn)化接觸定義。 修正了的十節(jié)點(diǎn)四面體單元,使得復(fù)雜幾何體的網(wǎng)格劃分更加容易,還可提供精確的接觸結(jié)果。 可變的質(zhì)量縮放技術(shù)提高了計(jì)算效率...

繼續(xù)閱讀>>

ABAQUS 的主要功能和優(yōu)點(diǎn) 建立模擬骨骼組織機(jī)械特性的本構(gòu)模型 輕松求解幾何的和材料的非線性模型 支持并行求解 背景知識(shí) 骨小梁位于長(zhǎng)骨(如股骨)的末端和立方骨(如脊骨)中,是人類骨骼中承載生物組織的主要生物組織。它的機(jī)械特性有很高的臨床價(jià)值和研究?jī)r(jià)值。增進(jìn)對(duì)骨小梁機(jī)械特性的了解,有助于深入研究骨骼的斷裂機(jī)...

繼續(xù)閱讀>>

軟件需求和硬件性能總是交替上升,相互促進(jìn),其最終目標(biāo)則是更好地滿足客戶日益增長(zhǎng)的需求。當(dāng)前,機(jī)電一體化產(chǎn)品的復(fù)雜度越來(lái)越復(fù)雜,市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的需求也在加大,這迫使三維設(shè)計(jì)和分析軟件的功能越來(lái)越強(qiáng)大,相應(yīng)地,用戶也需要性能更為強(qiáng)勁的硬件平臺(tái),以便流暢運(yùn)行系統(tǒng)需求驚人的應(yīng)用程序。 軟件方面,從2006年3月開(kāi)始...

繼續(xù)閱讀>>

本文作者通過(guò)對(duì)某開(kāi)式壓力機(jī)機(jī)身進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算的實(shí)例,對(duì)COSMOS Works中采用裝配體的有限元模型進(jìn)行了初步研究同時(shí)結(jié)合SolidWorks以及COSMOS Works的功能特點(diǎn).對(duì)裝配體和單一零件式有限元模型的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比.對(duì)兩種模型的如何使用提出了一些建議。作者: 岳峰松 來(lái)源: 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 有限元 建模 分析比較 cosmos w...

繼續(xù)閱讀>>

電阻點(diǎn)焊技術(shù)作為一種高效的薄板結(jié)構(gòu)連接方法廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè),特別是汽車(chē)制造業(yè)。具不確切統(tǒng)計(jì),一輛小轎車(chē)的殼體制造就需5000-10000個(gè)焊點(diǎn)。然而,點(diǎn)焊完成的時(shí)間很短,大約在0.2s左右完成。因此,依靠試驗(yàn)的方法研究其過(guò)程行為具有很大的難度。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,數(shù)值模擬方法已成為分析電阻點(diǎn)焊過(guò)程機(jī)...

繼續(xù)閱讀>>

利用有限元法,直接應(yīng)用ANSYS FE-SAFE系統(tǒng)的功能和特點(diǎn),對(duì)160 t和120 t注塑機(jī)定模板進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析及疲勞分析,得出定模板四臺(tái)階孔處為薄弱區(qū),所以在模板設(shè)計(jì)中不應(yīng)使四臺(tái)階孔內(nèi)側(cè)處太薄,且與四臺(tái)階孔對(duì)角線連接處加強(qiáng)筋應(yīng)加寬,否則易發(fā)生疲勞斷裂。 產(chǎn)品投放市場(chǎng)后,如果在耐久性方面出現(xiàn)問(wèn)題將會(huì)造成許多新產(chǎn)品失去競(jìng)爭(zhēng)...

繼續(xù)閱讀>>

本文在客車(chē)側(cè)翻試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,研究了客車(chē)側(cè)翻碰撞的加速度評(píng)價(jià)指標(biāo)。從最大加速度、平均加速度和加速度均方根三個(gè)方面對(duì)客車(chē)側(cè)翻碰撞加速度進(jìn)行了評(píng)價(jià)。這三個(gè)加速度指標(biāo)可以作為評(píng)價(jià)客車(chē)側(cè)翻碰撞安全性改進(jìn)效果的依據(jù)。 一、前言 隨著我國(guó)公路高速客車(chē)市場(chǎng)的蓬勃興起,客車(chē)安全性日益受到人們的關(guān)注,客車(chē)被動(dòng)安全性能...

繼續(xù)閱讀>>

隨著CAE技術(shù)在中國(guó)的逐步被重視,越來(lái)越多的企業(yè)引進(jìn)了CAE技術(shù),本文主要簡(jiǎn)述CAE技術(shù)在某型汽車(chē)橋殼方面的應(yīng)用. 一、前言 汽車(chē)橋殼是車(chē)輛中重要的安全件和功能件,是幾何形狀較為復(fù)雜的零件,它是主減速器,差速器,半軸的裝配基體,主要功能是支撐汽車(chē)重量,并承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反力和反力矩,并經(jīng)懸架傳給車(chē)架或車(chē)身,其...

繼續(xù)閱讀>>

本文借助proe實(shí)現(xiàn)了對(duì)簡(jiǎn)化機(jī)床從模型建立、裝配到仿真、分析的全過(guò)程,最終實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)床樣機(jī)的設(shè)計(jì);實(shí)現(xiàn)了機(jī)床設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)用proeNGINEER對(duì)機(jī)床從數(shù)字化模型的建立,機(jī)床運(yùn)動(dòng)特性仿真、分析的應(yīng)用。 計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)就是應(yīng)用計(jì)算機(jī)對(duì)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型求解,以研究實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)行的性能的技術(shù),由于計(jì)算機(jī)仿真是應(yīng)用計(jì)算機(jī)中的...

繼續(xù)閱讀>>

潘 震 來(lái)源:e-works關(guān)鍵字:客車(chē) 車(chē)頂 結(jié)構(gòu)拓?fù)?優(yōu)化 設(shè)計(jì) ansys 本文用ANSYS軟件對(duì)某客車(chē)車(chē)身進(jìn)行靜態(tài)有限元分析。在此基礎(chǔ)上,采用均勻化方法,以車(chē)架總?cè)岫葹槟繕?biāo)函數(shù),以體積作為約束條件,對(duì)幾種工況下的車(chē)頂進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)。探討了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中,基本模型建立、優(yōu)化區(qū)域選擇、優(yōu)化過(guò)程控制及優(yōu)化結(jié)果分析與...

繼續(xù)閱讀>>

網(wǎng)格是CFD模型的幾何表達(dá)形式,也是模擬與分析的載體。網(wǎng)格質(zhì)量對(duì)CFD計(jì)算精度和計(jì)算效率有重要影響。對(duì)于復(fù)雜的CFD問(wèn)題,網(wǎng)格生成極為耗時(shí),且極易出錯(cuò),生成網(wǎng)格所需時(shí)間常常大于實(shí)際CFD計(jì)算的時(shí)間。因此,有必要對(duì)網(wǎng)格生成方式給以足夠的關(guān)注。1 網(wǎng)格類型 網(wǎng)格(grid)分為結(jié)構(gòu)網(wǎng)格和非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格兩大類。結(jié)構(gòu)網(wǎng)格即網(wǎng)格中...

繼續(xù)閱讀>>

CFX是全球第一個(gè)通過(guò)ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的大型商業(yè)CFD軟件,是英國(guó)AEA Technology 公司為解決其在科技咨詢服務(wù)中遇到的工業(yè)實(shí)際問(wèn)題而開(kāi)發(fā),誕生在工業(yè)應(yīng)用背景中的CFX一直將精確的計(jì)算結(jié)果、豐富的物理模型、強(qiáng)大的用戶擴(kuò)展性作為其發(fā)展的基本要求,并以其在這些方面的卓越成就,引領(lǐng)著CFD技術(shù)的不斷發(fā)展。目前,CFX已經(jīng)遍及...

繼續(xù)閱讀>>

本文采用有限元分析軟件ANSYS 研究了組合扁梁承載力的問(wèn)題,分別建模計(jì)算了簡(jiǎn)支組合扁梁、懸臂組合扁梁和框架組合扁梁的承載力,并且與足尺試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較,吻合良好。陳全 石永久 王元清 陳宏 張勇 來(lái)源:中華機(jī)械關(guān)鍵字:ANSYS 塑性極限承載力 組合扁梁 有限元 鋼—混凝土組合梁的混凝土樓板擱置在鋼梁的上翼緣上...

繼續(xù)閱讀>>

參數(shù)化設(shè)計(jì)是一種解決設(shè)計(jì)約束問(wèn)題的數(shù)學(xué)方法,它是在結(jié)構(gòu)形狀比較定型時(shí),用一組參數(shù)來(lái)約定尺寸的關(guān)系,然后通過(guò)尺寸驅(qū)動(dòng)達(dá)到改變結(jié)構(gòu)形狀的目的。參數(shù)化設(shè)計(jì)廣泛應(yīng)用于機(jī)械產(chǎn)品的建模中 。近年來(lái)開(kāi)始將參數(shù)化的思想融入到有限元分析中,提出了基于結(jié)構(gòu)參數(shù)化的有限元分析 。但是,由于只能進(jìn)行幾何模型的參數(shù)化,參數(shù)化程...

繼續(xù)閱讀>>

針對(duì)車(chē)輛焊接結(jié)構(gòu)重載后導(dǎo)致的疲勞斷裂問(wèn)題,論文提出了車(chē)輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的虛擬疲勞實(shí)驗(yàn)對(duì)策?；诳煽康挠邢拊獢?shù)值仿真模型,以及美國(guó)AAR標(biāo)準(zhǔn)中的載荷譜、焊接接頭的S-N曲線數(shù)據(jù)庫(kù),論文以重載新型敞車(chē)為應(yīng)用對(duì)象,在設(shè)計(jì)階段,對(duì)其進(jìn)行了疲勞壽命預(yù)測(cè),預(yù)測(cè)結(jié)果表明該車(chē)確實(shí)存在疲勞壽命薄弱部位。在我國(guó)貨車(chē)設(shè)計(jì)歷史上,...

繼續(xù)閱讀>>

介紹了應(yīng)用UG/NX軟件對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)的方法,并對(duì)某輕型貨車(chē)建立了其驅(qū)動(dòng)橋殼的動(dòng)力學(xué)模型。在考察其變形、強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上,對(duì)影響橋殼強(qiáng)度和剛度的因素進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究,并進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。和傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法相比,這種方法提高了精度和效率。羊 玢 孫慶鴻 王 睿 鄭燕萍 來(lái)源:e-works關(guān)鍵字:CAE ...

繼續(xù)閱讀>>

柴油機(jī)增壓技術(shù)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 李書(shū)奇 張繼忠 來(lái)源:e-works關(guān)鍵字:VNT 噴嘴環(huán) CFD ansys 可變噴嘴渦輪增壓器(variable nozzle turbocharger ,VNT)通過(guò)對(duì)執(zhí)行器的控制來(lái)改變渦輪流通截面積大小,從而實(shí)現(xiàn)增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)良好匹配的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和低速端,噴嘴葉片關(guān)閉或開(kāi)度很小,使增壓壓力增高,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低...

繼續(xù)閱讀>>

在大型液體火箭中,經(jīng)常會(huì)采用金屬膜盒進(jìn)行動(dòng)密封和吸收管路系統(tǒng)脈動(dòng)壓力等。雖然金屬膜盒在航天中應(yīng)用較多,但由于其結(jié)構(gòu)和所處環(huán)境的復(fù)雜性,在理論分析方面仍舊在探索階段。本文所研究的金屬膜盒,型面為鋸齒型,其內(nèi)部充有一定壓力的氣體,外部承受一定壓力的水壓。文中在充分考慮膜盒跟外界液體的流固耦合基礎(chǔ)上,用ANSY...

繼續(xù)閱讀>>

對(duì)皮托管處于高馬赫數(shù)均勻氟里昂氣體來(lái)流下不同頭部形狀、不同姿態(tài)的皮托管進(jìn)行流固耦合計(jì)算,給出了固體域溫度場(chǎng)三維數(shù)值分析結(jié)果。計(jì)算是采用ANSYS軟件的結(jié)構(gòu)模塊進(jìn)行建模,然后應(yīng)用ICEM軟件進(jìn)行網(wǎng)格的劃分,采用CFX軟件進(jìn)行數(shù)值求解和進(jìn)行數(shù)據(jù)的后處理。核工業(yè)理化工程研究院 丁保庚 王穎 周陳龍 來(lái)源:e-works關(guān)鍵字:...

繼續(xù)閱讀>>

復(fù)合材料是指由兩種或者兩種以上不同性能的材料在宏觀尺度上組成的多相材料。一般復(fù)合材料的性能優(yōu)于其組分材料的性能,它改善了組分材料的剛度、強(qiáng)度、熱學(xué)等性能。復(fù)合材料從應(yīng)用的性質(zhì)可分為功能復(fù)合材料和結(jié)構(gòu)復(fù)合材料兩大類。功能復(fù)合材料主要具有特殊的功能,例如:導(dǎo)電復(fù)合材料,它是用聚合物與各種導(dǎo)電物質(zhì)通過(guò)分...

繼續(xù)閱讀>>

針對(duì)目前電子設(shè)備結(jié)構(gòu)CAE建模的現(xiàn)狀,本文研究了電子設(shè)備CAD/CAE模型的轉(zhuǎn)換技術(shù),開(kāi)發(fā)了電子設(shè)備結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計(jì)平臺(tái)CAE模型的轉(zhuǎn)換與分析軟件系統(tǒng)‘通過(guò)對(duì)整機(jī)振動(dòng)分析驗(yàn)證了處理方法的正確性及軟件系統(tǒng)的有效性。與一般的有限元軟件相比,在電子設(shè)備結(jié)構(gòu)CAE模型的快速建立、修改和振動(dòng)分析等方面有突出的特點(diǎn)。 20世紀(jì)中葉...

繼續(xù)閱讀>>

1.1 什么是結(jié)構(gòu)非線性 在日常生活中,經(jīng)常會(huì)遇到結(jié)構(gòu)非線性。例如,當(dāng)用釘書(shū)針釘書(shū)時(shí),金屬釘書(shū)釘將永久地彎曲成一個(gè)不同的形狀( 圖1-1a )。如果你在一個(gè)木架上放置重物,隨著時(shí)間的推移木架將越來(lái)越下垂( 圖1-1b )。當(dāng)在汽車(chē)或卡車(chē)上裝載貨物時(shí),它的輪胎和下面路面間接觸面將隨貨物重量而變化( 圖1-1c )。如果將上述例子...

繼續(xù)閱讀>>

應(yīng)用ANSYS軟件建立了鋼軟的有限元模型。通過(guò)對(duì)鋼軌模型的有限元分析,得出了不同工況條件下的鋼軌上應(yīng)變場(chǎng)的變化趨勢(shì),得到了不同工況處的中性線上節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù),并應(yīng)用數(shù)學(xué)方法找到了在鋼軌中性線上對(duì)應(yīng)變敏感的確切位置。這些數(shù)據(jù)為以后彈性體的粘貼以及鋼軌傳感器的設(shè)計(jì)莫定了基礎(chǔ)。作者: 黃志輝 趙紅偉 來(lái)源: 萬(wàn)方數(shù)據(jù)...

繼續(xù)閱讀>>

一.引言 機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)是以最低的成本獲得最好的效益.是設(shè)計(jì)工作者一直追求的目標(biāo),從數(shù)學(xué)的觀點(diǎn)看。工程中的優(yōu)化問(wèn)題,就是求解極大值或極小值問(wèn)題,亦即極值問(wèn)題。優(yōu)化設(shè)計(jì)是以建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行設(shè)計(jì)的。優(yōu)化設(shè)計(jì)引用了一些新的概念和術(shù)語(yǔ),如前所述的設(shè)計(jì)變量、目標(biāo)函數(shù)、約束條件等。機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)將機(jī)械設(shè)計(jì)的具體要求構(gòu)...

繼續(xù)閱讀>>

應(yīng)用CAE技術(shù)設(shè)計(jì)人員可在產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期便發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷并加以修改,避免了產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成后性能不達(dá)標(biāo)、延誤開(kāi)發(fā)周期、產(chǎn)品成本高居不下的局面。這一設(shè)計(jì)已被越來(lái)越多應(yīng)用于整車(chē)和零部件的開(kāi)發(fā)中。據(jù)統(tǒng)計(jì),豐田佳美在采用CAE虛擬樣機(jī)技術(shù)后研發(fā)時(shí)間縮短了10個(gè)月,人力投入減少20%,研發(fā)成本降低了30%,樣車(chē)數(shù)量減少了65%0另一...

繼續(xù)閱讀>>

作者: 何學(xué)科 來(lái)源: 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 鋼軌傳感器 應(yīng)變 有限元 ANSYS 把有限元分析軟件ANSYS引入鋼軌傳感器的設(shè)計(jì)應(yīng)用之中,在力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,建立有限元分析模型以及邊界約束條件模型,得到彈性體—鋼軌的強(qiáng)度極限和應(yīng)力、應(yīng)變變化形態(tài)等信息,為設(shè)計(jì)和制造高精度的鋼軌傳感器提供可靠的理論依據(jù)。 鋼軌傳感器是近年...

繼續(xù)閱讀>>

作者: 曹友洪 潘伶 來(lái)源: 萬(wàn)方數(shù)據(jù) 關(guān)鍵字: 電除塵器 鋼支架 ANSYS UIDL APDL 基于ANSYS有限兒分析軟件,利用其內(nèi)部開(kāi)發(fā)工具(UIDL和APDL),并結(jié)合電除塵器鋼支架特點(diǎn)編制的電除塵器鋼支架分析設(shè)計(jì)軟件,應(yīng)用于電除塵器鋼支架設(shè)計(jì)中,不僅能提高設(shè)計(jì)效率,規(guī)范設(shè)計(jì)行為,而且對(duì)ANSYS不太熟悉的普通設(shè)計(jì)人員也能使用。0 前言 ...

繼續(xù)閱讀>>

車(chē)身結(jié)構(gòu)的耐久性是汽車(chē)的重要指標(biāo)之一,對(duì)耐久性的評(píng)估一般是用實(shí)際的樣車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)室臺(tái)架疲勞試驗(yàn)以及試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)車(chē)的可靠性道路試驗(yàn),試驗(yàn)的方法雖然是一種必不可少的可靠的方法,但必須要在樣車(chē)完成之后才能進(jìn)行試驗(yàn)并發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,然后解決問(wèn)題,但這在開(kāi)發(fā)過(guò)程中已經(jīng)滯后,如果問(wèn)題嚴(yán)重,還將帶來(lái)開(kāi)發(fā)周期的延長(zhǎng)和巨額的...

繼續(xù)閱讀>>